TEKNIK LALU LINTAS (PART 1)


•Dikenal sejak lama, baru dikembangkan tahun ’50-an
•Sejak jaman Romawi: aturan kereta berkuda masuk kota pada malam hari
•Sesudah timbul kemacetan – ilmu teknik lalulintas makin berkembang
•Perkembangan: penggunaan lampu lalulintas sebagai pengatur simpang
•Koordinasi lampu lalulintas:ATCS (Area Traffic Control System)

Istilah- istilah dalam bidang Teknik Lalulintas

Lalulintas Harian Rata-rata
Volume Jam Perencanaan
Satuan Mobil Penumpang
Kapasitas
Arus lalulintas
Waktu antara (headway)

LHR dan V

LHR: Lalulintas Harian Rata-rata:lalulintas selama 24 jam pada hari
normal (kendaraan/hari)
VJP: Volume jam perencanaan: volume
jam puncak pada hari normal (kend/jam)
VJP =k % x LHR
nilai k: sekitar 10 – 11 %

Satuan Mobil Penumpang

Ekivalensi kendaraan dengan mobil p enumpang.
Tergantung:
·besar kendaraan
·kecepatan kendaraan
Semakin besar: semakin tinggi
Semakin cepat: semakin rendah

Kapasitas Jalan

Kapasitas: arus lalulintas maksimum
yang dapat lewat pada waktu tertentu,dengan kondisi yang ditetapkan
Kapasitas praktis:
·arus lalulintas yang masih memberikan
kecepatan yang dapat diterima, atau
·arus lalulintas maksimum dengan batas
Kenyamanan tertentu

Tingkat pelayanan

tingkat pelayanan ditentukan oleh:
·perbandingan antara arus dengan
kapasitas
·kecepatan rata-rata
untuk daerah perkotaan diambil pada
jam sibuk (jam puncak)

Tingkat pelayanan:
·A: kendaraan bebas menentukan kecepatannya
·B: sedikit hambatan
·C: kondisi stabil, kebebasan manuver terbatas
·D: arus tidak stabil, kadang harus memperlambat
·E: sangat tidak stabil, kadang macet
·F: Macet

Waktu antara (headway)
selang waktu kedatangan antara dua
kendaraan yang berurutan




Kapasitasarus lalulintas maksimum

0 Response to "TEKNIK LALU LINTAS (PART 1)"

Posting Komentar

Berkomentar lah dengan baik dan Sopan

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel